कैबिनेट ने ओडिशा में ₹8,307.74 करोड़ की 110.875 किमी कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास) को मंज़ूरी दी
आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति ने 19 अगस्त 2025 को ओडिशा में हाइब्रिड एन्युटी मोड पर ₹8,307.74 करोड़ की पूँजी लागत से 6-लेन एक्सेस-नियंत्रित कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास, 110.875 किमी) को मंज़ूरी दी।
सारांश
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) ने 19 अगस्त 2025 को ओडिशा में हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM) पर ₹8,307.74 करोड़ की कुल पूँजी लागत से 6-लेन एक्सेस-नियंत्रित कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास, 110.875 किमी) के निर्माण को मंज़ूरी दी। यह ग्रीनफील्ड राजमार्ग भारी वाणिज्यिक यातायात को मोड़कर रामेश्वर और टांगी के बीच मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग पर भीड़ कम करने के लिए है, जो खोरधा, भुवनेश्वर और कटक जैसे शहरीकृत शहरों से गुज़रता है। संरेखण तीन राष्ट्रीय राजमार्गों (NH-55, NH-57 और NH-655) और एक राज्य राजमार्ग (SH-65) से जुड़ता है तथा 10 आर्थिक, 4 सामाजिक और 5 लॉजिस्टिक केंद्रों को जोड़ता है।
मुख्य तथ्य
- मंज़ूरी
- 19 अगस्त 2025, CCEA
- लंबाई
- 110.875 किमी, 6-लेन एक्सेस-नियंत्रित ग्रीनफील्ड
- मोड
- हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM)
- लागत
- ₹8,307.74 करोड़
- भीड़ कम
- रामेश्वर–टांगी के बीच मौजूदा NH (खोरधा, भुवनेश्वर, कटक)
- जुड़ाव
- NH-55, NH-57, NH-655 और SH-65
- केंद्र
- 10 आर्थिक, 4 सामाजिक, 5 लॉजिस्टिक
अभ्यास MCQ 3 प्रश्न
19 अगस्त 2025 को कैबिनेट द्वारा मंज़ूर कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास) किस मोड पर विकसित होगी?
उत्तर देखें
सही उत्तर: C — हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM)
CCEA ने ओडिशा में 6-लेन एक्सेस-नियंत्रित कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास, 110.875 किमी) को हाइब्रिड एन्युटी मोड (HAM) पर मंज़ूरी दी।
19 अगस्त 2025 को CCEA द्वारा मंज़ूर 110.875 किमी भुवनेश्वर बाईपास की कुल पूँजी लागत क्या है?
उत्तर देखें
सही उत्तर: D — ₹8,307.74 करोड़
कैपिटल रीजन रिंग रोड (भुवनेश्वर बाईपास, 110.875 किमी) को ₹8,307.74 करोड़ की कुल पूँजी लागत पर मंज़ूरी दी गई।
19 अगस्त 2025 को मंज़ूर ओडिशा की कैपिटल रीजन रिंग रोड के बारे में निम्नलिखित कथनों पर विचार करें: 1. इसका उद्देश्य रामेश्वर और टांगी के बीच मौजूदा राष्ट्रीय राजमार्ग पर भीड़ कम करना है, जो खोरधा, भुवनेश्वर और कटक से गुज़रता है। 2. इसका संरेखण केवल दो राष्ट्रीय राजमार्गों से जुड़ता है और किसी राज्य राजमार्ग से नहीं। उपरोक्त में से कौन सा/से कथन सही है/हैं?
उत्तर देखें
सही उत्तर: A — केवल 1
कथन 1 सही है: परियोजना खोरधा, भुवनेश्वर और कटक से होकर जाने वाले रामेश्वर–टांगी के बीच मौजूदा NH पर भीड़ की समस्या का समाधान करती है। कथन 2 गलत है: संरेखण तीन राष्ट्रीय राजमार्गों (NH-55, NH-57 और NH-655) और एक राज्य राजमार्ग (SH-65) से जुड़ता है।