दक्षिण मध्य रेलवे पर पहली बार 108 रूट किमी पर कवच 4.0 चालू
23 सितंबर 2026 को रेलवे ने बताया कि दक्षिण मध्य रेलवे पर पहली बार कवच संस्करण 4.0 चालू किया गया, जिसमें हैदराबाद मंडल के मलकाजगिरी–कामारेड्डी खंड के 108 रूट किमी पर संस्करण 3.2 को उन्नत किया गया।
सारांश
भारत की स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली कवच 4.0 को मलकाजगिरी–कामारेड्डी खंड पर संस्करण 3.2 से उन्नत किया गया। कवच 4.0 दक्षिण मध्य रेलवे पर 1,465 रूट किमी पर संस्करण 3.2 की तैनाती के अनुभव पर आधारित है और पूरे भारतीय रेलवे में बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए नियोजित है। प्रमुख सुधारों में अधिक स्थान सटीकता, बड़े यार्डों में बेहतर सिग्नल जानकारी, ऑप्टिकल फाइबर केबल से स्टेशन-से-स्टेशन इंटरफेस और इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणालियों के साथ सीधा इंटरफेस शामिल हैं।
मुख्य तथ्य
- प्रणाली
- कवच — स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली
- उन्नयन
- संस्करण 3.2 से 4.0, 108 रूट किमी, मलकाजगिरी–कामारेड्डी, हैदराबाद मंडल
- ज़ोन
- दक्षिण मध्य रेलवे — ज़ोन में पहली बार कवच 4.0 चालू
- SCR पर पिछला संस्करण
- 1,465 रूट किमी पर कवच 3.2
- सुधार
- स्थान सटीकता; बड़े यार्डों में सिग्नल जानकारी; स्टेशन-से-स्टेशन OFC इंटरफेस; इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से सीधा इंटरफेस
अभ्यास MCQ 3 प्रश्न
दक्षिण मध्य रेलवे पर कवच 4.0 पहली बार किस खंड पर चालू किया गया?
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सही उत्तर: D — मलकाजगिरी–कामारेड्डी
हैदराबाद मंडल के मलकाजगिरी–कामारेड्डी खंड पर 108 रूट किमी पर कवच को संस्करण 3.2 से 4.0 में उन्नत किया गया।
भारतीय रेलवे द्वारा संस्करण 4.0 में उन्नत किया जा रहा कवच किस प्रकार की प्रणाली है?
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सही उत्तर: A — स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली
कवच स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) प्रणाली है, जो लोको पायलट को ट्रेन गति सीमा में रखने में मदद करती है।
कवच 4.0 के बारे में निम्नलिखित पर विचार करें: 1. कवच 4.0 ऑप्टिकल फाइबर केबल के माध्यम से स्टेशन-से-स्टेशन कवच इंटरफेस देता है। 2. कवच 4.0 मौजूदा इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग प्रणालियों से सीधे जुड़ सकता है। उपरोक्त में से कौन सा/से कथन सही है/हैं?
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सही उत्तर: C — 1 और 2 दोनों
दोनों कवच 4.0 के प्रमुख सुधारों में शामिल हैं, साथ ही अधिक स्थान सटीकता और बड़े यार्डों में बेहतर सिग्नल जानकारी भी।